行业的整体情况可以看出，尽管相较于前两年的一潭死水有所好转，但无论是钢企还是钢贸商的经营状况依然举步维艰，展望2019年，国内钢铁行业或仍然难以彻底走出寒冬。

 首先，高压合金管出口大幅增长的态势或难以延续。2018年出口量大幅增长，主要得益于国内钢价下跌过快造成的国内外价差扩大，但成也低价败也低价，正是由于价格过低，其他国家能比较轻易的以反倾销罪名起诉中国钢材产品从而达到保护本国钢企的目的，部分国家甚至直接提高中国钢材产品的进口关税使中国钢材产品的价格优势荡然无存，这种情况在2018年下半年之后已有明显增加，加之2019年中国钢材产品出口退税政策有取消的可能，后期钢材出口热潮或逐渐消退。

 其次，环保减排迫使钢厂生产受限。2018年的雾霾天气给人们留下了深刻的印象，其中钢企作为环境污染大户成为了众矢之的，政府为缓解京津冀地区的雾霾状况。经常性的停产限产不仅扰乱钢厂的生产秩序，为达到政府要求的减排目标，厂投入环保的资金也将相应提高其生产成本。
 第三，钢价上涨困难重重，钢贸商生存尤为艰难。2018年国内钢企扭亏为盈的情况有所增多，但这并非是钢价上涨所致，而仅仅是由于铁矿石价格下跌幅度相较于钢价更甚。2019年，在国内供需关系难以发生实质性变化，铁矿石等原料价格仍有下跌空间的情况下，国内钢价上涨仍显的困难重重。厂由于成本的下滑或并不会有太大困难，但钢价持续下跌极大程度上压缩了钢贸商的操作空间，如果无法做到期货与现货相结合，钢贸商将不得不更多的看钢厂脸色行事，生存压力进一步增大。

 目前多地库存均处于低位，且规格基本不全，故市场整体心态尚稳，除乐从、郑州等地因成交受阻，商家报价略有松动，其他地区资源售价守稳为主。考虑当前宏观面偏空，下游需求面疲软，而原料方面钢坯价格跌至历史新低，资源成本支撑坍塌，商家后市心态悲观，不过鉴于新货补充缓慢，低库存对市价仍有支撑，预计今全国热卷低位盘整。然后看下游方面，下游汽车受环保因素牵制，销量在一定程度被抑制，家电则受房地产低迷影响，相关用钢需求不佳，根据相关机构对2015年家电、汽车相关涂镀需求预期来看，总体需求情况仍不太乐观。